低价，重返正在改变网约车行业的网约风向。

一些城市的车正网约车运价早已跌破了1元每公里，且还有下降的黑车趋势。

据部分广东顺风车主的时代反馈，目前广东顺风车平台的重返价格，拼不到人的网约运价在1.2元一公里，拼到人运价可以到1.5元一公里。车正

与此对应的黑车则是，广东部分地区网约车的时代订单运价降低到了0.8元一公里。

2024年，重返网约车司机的网约合规意愿正在降低。

网约车运力严重饱和，车正市内出行运价一降再降，黑车且网约车运价比顺风车还要低时，时代一些网约车司机不再办证合规、不再购买营运车险，而是转战顺风车领域，成为了职业顺风车司机。

社交媒体上，有不少顺风车乘客反馈，下单极少碰到真正的顺风车车主，很多都是专职在跑，而且每次都会被告知要分担高速费。

有乘客吐槽顺风车拼单现象，“现在都不敢下单顺风车了，一发单就被职业的抢走，他们又是兜满五人才走，平时一小时车程得需要三个小时，想搭个真正的顺风车真难”。

根据社交平台内容显示，乘客们大都不满于顺风车主私下收取高速费、诱导取消订单后私下付款。

而专职顺风车主则表示，旺季的时候随便一个平台都可以接满，现在淡季则需要在多个平台拼单，满城跑。

低价竞争的催化下，网约车、顺风车和黑车的界限越来越模糊。

网约车开始大量接入城际订单，顺风车开始网约化。

在这样的趋势下，未来网约车行业恐又将被贴上“黑车”的标签，低价的回旋镖最终还是扎到自己身上。

把城际出行的价格打下来