在汽车业中，理想理想车一直都是汽车令人难以置信的。

比如，先崩当所有人都说它“没技术”，内行“没出息”的人语时候，这辆车却是道破卖得最好的，价格也很高。真相

当所有人都觉得理想汽车很有前途的理想时候，比如上个月，汽车理想汽车的先崩销量还是第一。结果一夜之间，内行市值蒸发了400亿，人语还陷入了整顿和裁员的道破困境...

真是奇了怪了！为什么理想汽车的真相销量这么好，反而是理想第一个倒下的？

问了几个经验丰富的老手，大家都说，其实我们早该想到的。

首先，他们认为理想汽车的销量不会增加。

这听起来有些奇怪，理想汽车就是靠着增程发动机起家的，而且还被称为“增程之父”，为什么不是加长版呢？

其实仔细想想，也未必！毕竟“可油可电”的增程技术，如果能火的话，早就火了，哪还轮得到他们。历史证明了这一点：

举个例子，雪佛兰于2010年推出了 Volt，它的能源消耗比丰田的轻混要少。宝马不是也生产过i3的加长版吗？但无一例外，都是惨败。

他们失败的原因很简单，那就是没有理想的冰箱，没有彩色电视机，没有大沙发。

不管是不是真的，这款车，都能让他火起来，而且还能卖出更高的价格。这辆车的主人不会再回来了，理想也不会再回来了。

也正因为如此，小鹏蔚来才会推出一款全新的 SUV和轿车。理想只有L6和LL8，不停地重复着——车太小了，“三大件”装不下啊！

按照这个产品逻辑，纯电动汽车不能舍弃续航里程，不能舍弃“三大件”，只打造出一个不伦不类的 MEGA。

简单来说，“三大件”，已经不再是理想中的优点，而是一个沉重的负担。

至于以后，由于竞争激烈，形势更加不容乐观。

其次，他们觉得加长版的竞争太激烈了。

说到这个，以前只有理想汽车做过增程汽车，但随着越来越多的汽车厂商进入市场，消费者就会犹豫了。

如果是追求奢华的话，问界早就在其他品牌中占据了一席之地了。

要性价比的话，哪咤L就不用担心了，310公里的续航里程，再加上冰箱、彩电和沙发，如果降价到16万，那就是玩命了。

最关键的是，华为的知名度很高，哪咤的价格也很低，两者之间的差距，还是让人喘了一口气的。

但随着老牌车企奇瑞的进入，新势力或许已经走到了尽头。

简单来说，奇瑞在油车时代摸爬滚打了这么多年，虽然才刚刚进入新能源领域，但很快就占领了消费者的心，迅速占领了市场。

更要命的是，奇瑞还在拼命降价，比如星际 ET，优惠了18800，比理想L6便宜了6万。

在这样的竞争下，程技|师想要保住自己的饭碗，几乎是不可能的事情。不要灰心，靠另一只脚，纯电力，也是有希望的。

但事实却并非如此。

最后，有轨电车转型举步维艰，落在了同行后面。

虽然很久以前就有“下一辆车是纯电动车”的说法，按理说，纯电动车应该是最积极的，但事实并非如此。

一方面，纯电动汽车的理想过渡过程过于缓慢。

很难想象，理想汽车在三月份才推出了自己的第一款纯电动 MEGA，虽然推出了，但并不受欢迎。

因为设计上的瑕疵，导致这款车还没上市，宣传节奏就被打乱了，上市后又因为工艺、工艺等方面的问题，再次陷入舆论漩涡。

而且，这只是一个理想的方案，如果只有一款车失败了，那还好说，但如果是其他的纯电动车型，那就麻烦了。

这是怎么回事？等着瞧吧。

另一方面，理想电动车的产品逻辑也是耐人寻味的。

理想在做纯电动车的时候，原理和增程是一样的，就像是L6-L9的套娃。

说句不好听的，明年推出的三款纯电动M7-M9，肯定也是如此。更糟糕的是，这套娃娃的模具，竟然是一台理想的 MEGA。

看到这款车的设计，作为先行者的理想 MEGA已经凉透了，他不禁为接下来的车型捏了一把汗。

总的来说，理想汽车能够成为新势力的老大，并不是运气好，而是它的产品设计，确实是一个很重要的因素。时间拖得越久，问题就越多。

就在昨天，他们还在说，努力比选择更重要，现在，他们已经没有选择的余地了。

越来越多的汽车厂商，在加长版的座椅上呼呼大睡，虽然看着不顺眼，但也无可奈何。

最关键的是，纯电力也没有任何进展，甚至连双脚都没有接触到地面，这就有点悬了！