北京车展开幕了，不该和大家伙想象的缺席差不多，这次车展也是席参有人欢喜有人忧。大多数国产汽车展台面前门庭若市，展的展和但还有一些汽车展台冷淡无比，无人问津往年甚至有些直接黯然缺席。次北

我们先来盘点一下缺席的京车企业。

第一个是不该高合汽车。高合汽车已经宣布了停工六个月，缺席甚至高管都开始直播带货，席参虽然并没啥用处，展的展和但起码证明人家并没有跑路。无人问津往年

高合汽车可是次北咱们中国第一个百万级别的国产电动车，曾经的京车骄傲已经烟消云散。

第二个是不该威马汽车。威马汽车倒下的比高合汽车还要早，目前已经成为了汽车圈中的反面教材。威马汽车车主们售后无门，怎么可能来参加北京车展？

第三个是悠遥汽车。最近已经出来了爆雷的迹象，业务已经在今年年初就陷入停摆状态。虽然悠遥汽车否认这件事情，但还是引发了不少人的质疑。

第四个是天际汽车。在2023年4月份，天际汽车就发布内部通知，对一些岗位实行了停工停产，其原因是资金和生产及销售状况，目前已经成为了失信被执行人。

除了他们之外，还有自游家，恒大汽车，爱驰汽车之类的也都缺席了本次北京车展。

不该缺席的却缺席了的汽车。

第一个就是特斯拉汽车，本来它是全球电动汽车市场的扛把子，可自从上海车展出现了一次车顶维权事件之后，特斯拉似乎就不太愿意参加A级车展了，而且，特斯拉最近在全球范围进行了大裁员，估计他现在的日子并不好过。

第二个是东风雪铁龙。当年是他先打响价格战的。按道理来说，小日子就算是比较困难，但也总不至于连个车展都没办法参加。有人猜测，这和东风汽车的电动化产品一直难产有关。

虽然参展了但却无人问津的车企。

这里要注意一点，就是但凡是国产新能源车企，所有的车企展台面前都门庭若市。而但凡是合资车企，尤其是纯燃油车的合资车企确实一个个无人问津。

比如在沃尔沃展台上，他们推出了全新SUV车型沃尔沃ex30，放的位置也非常显眼，可是却没有几个人驻足观看。

日系汽车方面，不管是雷克萨斯，英菲尼迪展台上都没有多少人，尤其是英菲尼迪那一边，展台上只占了一辆概念车罢了，而且也没有多少人过去观看。

这一切的一切都说明，汽车圈真的变了天了，以前合资汽车的骄傲再也没有了。在如此惨烈的厮杀之下，估计等到下一次北京车展缺席的车企肯定还会有，但新生力量也必然会逐渐出现。